第4回航空燃料供給不足への対応に向けた官民タスクフォース

2024年9月26日開催公開資料 2 件会議体の公式ページ

この回のダイジェスト

供給確保策の進展により週200便以上の供給にメドが立った。

元売会社・商社等の取組により、航空燃料の供給は週200便以上のメドが立ち、燃料不足で未実現だった便の一部に就航・増便の見通しが得られた。資料1
行動計画公表時点で未実現だった週140便のうち、124便に供給のメドが立った。その後、未実現は週16便まで減ったが、インバウンド需要増による追加要請を受けた現時点では週63便が未実現である。資料1
運航便数は2023年冬ダイヤの週4,311.5便から2024年夏ダイヤの週4,874.5便、同年7月第1週の週5,078便へ増加した。2024年冬ダイヤは週約5,300便強の見込みである。資料1
成田空港では7月に航空燃料約5,000klを受け入れ、アジア便約300便相当の供給力を確保した。追加受入れを調整中である。資料2
7〜9月は定期修繕中の製油所の不足分を他製油所で増産し、週140便相当のジェット燃料を予定どおり安定生産した。資料2
ローリーの増車・配送回数増加により、地方約50空港で週約120便、チャーター便200便以上の増便を実現した。内航船は外航船1隻が内転して運航を開始し、追加の内転・新造船の就航準備も進めている。資料2

前回は行動計画案として掲げられていた需要把握、増産・輸入、輸送力・給油作業員の確保について、今回は実績が示された。成田で約5,000klを受け入れ、製油所の増産で週140便相当を安定生産し、地方約50空港で週約120便とチャーター便200便以上の増便を実現した。資料1 資料2
前回の行動計画案ではローリー確保や船舶大型化を掲げていたが、今回はローリー増車・配送回数増加と、外航船1隻の内転運航開始が報告された。追加の船舶内転・新造船の準備も進行中である。資料2

この回の資料の要約から AI が作成したダイジェストです（2026年10月11日作成）。「資料N」は根拠にした資料で、押すと下の一覧の N 番目の資料へ移動します。正確な内容は配信元の資料 PDF をご確認ください。

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航空燃料供給不足への対応状況
- タスクフォース後、燃料供給は行動計画時の想定である週150便超を上回り、週200便以上のメドが立った。 - 行動計画公表時に未実現だった週140便のうち、週124便は燃料供給が可能となり、就航・増便のメドがついた。 - 追加のインバウンド需要を受け、現時点で就航・増便に至っていない便は週63便であり、関係者が安定供給に向けて対応を続ける。 - 運航便数は2023年冬ダイヤの週4,311.5便から増加し、2024年冬ダイヤは週約5,300便強の見込みである。
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航空燃料供給不足に対する行動計画のフォローアップ状況
- 航空燃料不足への短期対応として、需要情報の共有、輸入・生産の確保、輸送・給油体制の強化が進んでいる。 - 成田空港では7月に約5,000klを受け入れ、アジア便約300便相当を確保し、製油所の生産調整でも週140便相当を予定どおり生産した。 - 地方約50空港で週約120便、チャーター便200便以上の増便を実現した一方、船舶の追加転用・新造や輸入燃料の追加受入れは準備・調整中である。 - 2025年度以降の供給・輸送策は、予算要求や秋の経済対策での対応を含めて検討中である。
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航空燃料供給不足への対応に向けた官民タスクフォース

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