本資料は、合成燃料(e-fuel)の導入促進を目的とした官民協議会に関するものである。この協議会は、令和4年9月16日に定期航空協会によって開催された。
定期航空協会は、以下の目的で活動している。
協会の役員は以下の通りである。
2022年8月時点で、会員企業は 19社存在する。
航空分野におけるカーボンニュートラル実現に向けた動きは加速している。主な動向は以下の通りである。
運輸部門の航空分野におけるCO2排出割合は、国内約5%、国際約2%である。
航空業界全体で 2050年カーボンニュートラルの実現を目指し、以下の項目に取り組んでいる。
| 項目 | 国内航空 (国内線) | 国際航空 (国際線) |
|---|---|---|
| CO2排出量(2019年度) | 約1000万t-CO2 | 約1500万t-CO2 |
| 国際枠組 | パリ協定 | ICAO |
| 目標 | 2050年カーボンニュートラル宣言 | グローバル削減目標(2013年) |
目標達成のための手段は以下の3つである。
SAFはカーボンニュートラルを実現する上で、全体の**60〜70%**の削減効果が期待されている。そのため、安定供給体制の構築が急務となっている。
国産SAFの必要量は2050年時点で2300万klと推定されているが、現時点での商用生産量はゼロであり、取り組みの加速が必要である。
各国は合成燃料の導入促進に向けた取り組みを進めている。以下は主な動きである。
日本国内でも、SAFの普及に向けた取り組みが進められている。航空会社の実績には、SAFを用いたフライトがいくつか存在する。
合成燃料の確保に向けた取り組みは、日本の国際競争力を保つ上で重要であるため、官民一体の協力が求められる。日本の航空業界は「2050カーボンニュートラル」の実現を目指し、持続可能な社会に向けた活動を強化していく。
※AI生成。詳細は原文PDFをご確認ください。
出典:
「第1回 合成燃料(e-fuel)の導入促進に向けた官民協議会 資料」(経済産業省)(https://www.meti.go.jp/shingikai/energy_environment/e_fuel/index.html)をもとに当社作成
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